(1) La scatola di tenuta integrale è la guarnizione chiave dell'elettropompa sommergibile e la sua qualità influisce direttamente sul fatto che il motore possa funzionare in sicurezza. Pertanto, dovrebbe essere controllato frequentemente, come segue:
(1) Svitare le viti del foro dell'olio del coperchio superiore e del coperchio inferiore rispettivamente e rilasciare una piccola quantità di olio per l'analisi. Se l'olio sul coperchio superiore contiene umidità, significa che la prima guarnizione (* coppia di blocchi abrasivi) nella scatola sigillata ha perso. Se l'olio rilasciato dal coperchio inferiore contiene acqua, la seconda guarnizione (seconda coppia di moduli) è fuoriuscita. Al contrario, significa che la scatola sigillata è buona.
(2) Utilizzare un megohmmetro da 500 V o 1000 V per misurare la resistenza di isolamento dello statore del motore che si avvolge a terra allo stato freddo, generalmente superiore a 100 MΩ. Se si scopre che il valore di resistenza di isolamento diminuisce gradualmente o è vicino allo zero durante la misurazione, riflette che il blocco di rettifica nella scatola sigillata è stato gravemente usurato, con conseguente perdita d'acqua nel motore.
(2) Quando si sostituisce la scatola di tenuta integrale (in realtà sostituendo principalmente i 4 blocchi di macinazione), l'olio di raffreddamento deve essere sostituito. Il metodo di asciugatura dell'avvolgimento dello statore del motore per rimuovere l'umidità o l'umidità è simile a quello di un motore generale.
(3) La pompa sommergibile riempita di olio non deve essere immersa in acqua per un lungo periodo quando non è in uso. Dovrebbe essere appeso e posto in una stanza asciutta e ventilata, in modo che l'avvolgimento dello statore del motore non sia facilmente influenzato dall'umidità.
(4) Il foro di riempimento dell'olio del coperchio superiore deve essere aperto frequentemente e riempito con olio meccanico n. 5.
(5) Dopo la riparazione dell'elettropompa o la sostituzione della scatola di tenuta integrale, la prova deve essere eseguita con la pressione dell'aria di 20 KPa e devono essere controllati l'anello di tenuta in gomma a forma di O sulla superficie di raccordo di ciascuna parte e le due superfici di tenuta nella scatola di tenuta integrale. Se c'è perdita d'aria. Se c'è una perdita d'aria, la parte deve essere reinstallata o sostituita, quindi l'olio meccanico n. 5 viene aggiunto rispettivamente al coperchio superiore e al coperchio inferiore.
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